As “e-Highways” são as estradas alemãs que contam com cabos para caminhões elétricos que ainda estão em fase de teste.
O Ministério do Meio Ambiente da Alemanha está buscando realizar diversos testes em alguns trechos de estradas, localizadas nos arredores de Frankfurt.
Essas estradas até mesmo já contam com patrocínio de empresas do ramo de caminhões e eletricidade, como:
- Traton;
- MAN e Navistar;
- Siemens;
- Autobahn GmbH.
Por enquanto, os trechos de teste são curtos, com aproximadamente cinco quilômetros em ambas direções.
Atualmente, o principal objetivo é testar o desempenho do sistema, especialmente no uso cotidiano de empresas de caminhões que transportam mercadores pela região.
A estimativa é que, até o final do ano, mais de 20 veículos usarão os sistemas que foram implementados nos trechos das estradas da Alemanha.
Caso o projeto seja bem-sucedido, as estradas eletrificadas germânicas podem estar funcionando em até quatro anos no país.
Como funcionam os “e-Highways” das estradas alemãs
Os caminhões devem estar aptos a andarem nessa estrada, devendo possuir cabos pantográficos condutores acima da cabine.
Esses cabos devem ter altura o suficiente para alcançar os fios que estão posicionados no alto dos postes, que contam com esse sistema.
Nesse caso, se o motorista estiver nessa região, ele poderá desligar seu motor a diesel e acionar os propulsores elétricos.
Esses propulsores, então, se alimentariam da energia elétrica disponível nos cabos, através de um carregamento imediato.
Vantagens e desvantagens
A grande vantagem desse sistema é sua eficiência, que traria uma grande economia para as transportadoras, ao suspender a necessidade de realizar paradas para recarregar as baterias.
Essas mesmas baterias também não precisariam ser gigantescas e mais pesadas do que o normal, devido as estradas com cabos.
Além disso, o motor a combustão também seria capaz de funcionar em uma faixa melhor de eficiência energética.
No entanto, a grande desvantagem é devido ao seu custo, de cerca de 2,5 milhões de euros por cada quilômetro instalado.
A Siemens é a responsável por construir esse sistema de fios suspensos, e a empresa também afirmou os gastos que seriam necessários.
De acordo com a empresa, para tornar essa cadeia de carregamento viável, cerca de 60% da malha precisaria ser atendida.
Como resultado, seria necessário aproximadamente 4 mil km de estradas eletrificadas, somando então um custo estimado de 10 bilhões de euros.
Fonte: Canaltech e The New York Times
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